印尼雅加达/RankWire.AI/——印尼能源和矿产资源部表示，印尼强制性B50生物柴油计划预计将在2026年节省约170万亿印尼盾（约合108亿美元）的外汇。这一估算反映了印尼提高国内生物柴油混合比例后，进口柴油支出减少的情况。该计划要求全国销售的柴油必须含有50%的棕榈油基生物柴油。官员表示，这项政策在提高国内燃料使用量的同时，降低了对化石柴油的需求。
印尼于7月1日开始在全国范围内推广B50混合燃料，并于7月9日在西爪哇省卡拉旺市正式启动该项强制实施计划。这种新型混合燃料将取代含有40%生物柴油的B40，后者原定于2025年成为国家标准。B50由等量的脂肪酸甲酯（FAME）和传统柴油混合而成。棕榈油作为可再生原料，使该燃料计划与印尼国内的种植园和加工业紧密相连。
该部委将170万亿印尼盾的预估外汇储备与B40方案下节省的133.3万亿印尼盾进行了比较。该部委还预计，B50方案将减少约400万千升化石柴油的使用量。政府已指定国有企业印尼国家石油公司（Pertamina）负责运营混合燃料系统，并支持全国燃料网络的配送。随着市场逐步过渡到更高比例的混合燃料，燃料供应商可能会在9月份之前使用剩余的B40库存。
B50 指令扩大了棕榈油燃料的使用范围
印尼预计B50计划将需要1670万至1800万千升生物柴油。该计划还将使用约1520万至1630万吨原棕榈油。这些数量超过了B40计划为2026年设定的1564万千升配额。更高的配额将引导更多本地生产的棕榈油用于交通运输、工业设备、航运、铁路运营和发电等领域。
政府预测，该计划将为原棕榈油产业带来23.49万亿印尼盾的附加值。官方评估还指出，B50混合棕榈油可在种植、加工、物流和燃料供应等领域创造约210万个就业岗位。该部估计，这种混合棕榈油可减少高达4446万吨的二氧化碳排放。相比之下，B40混合棕榈油的减排量为3966万吨。
测试支持全国柴油转型
在正式推广之前，政府对B50汽油在汽车、卡车、矿业设备、农用机械、火车、船舶和发电厂等多种车辆上进行了测试。汽车试验涵盖了行驶里程超过5万公里的轻型车辆和行驶里程超过4万公里的重型车辆。矿业设备的测试持续了约1000个运行小时，未发现与燃油质量相关的重大发动机问题。该部表示，测试的燃油符合政府规范和车辆制造商的技术要求。
印尼已分阶段提高生物柴油标准近二十年。该计划于2008年启动，首先是B2.5，随后是2013年的B10和2018年的B20。政府分别于2020年、2023年和2025年推出了B30、B35和B40，并于今年迈向B50。每次标准提高，当局都同时更新了燃料标准，并相应提升了产能、储存、运输和分销能力，以确保全国范围内的使用。
这篇题为《印尼B50生物柴油将在2026年节省108亿美元》的文章最初发表于阿拉伯观察家网站：观察更多，了解阿拉伯。